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 Dragon rapide (classique) Manuel du pilot en Françcais

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Serena Lexington



Posts : 76
Join date : 2010-08-14

PostSubject: Dragon rapide (classique) Manuel du pilot en Françcais   Wed Dec 01, 2010 12:52 pm

EG Aircraft vous remercie de votre achat et vous souhaite beaucoup de plaisir avec le De Havilland DH-89 "Dragon rapide"

REZZER L’AVION
1/ Faites glisser l'objet DH-89 Dragon Rapide EG Aircraft depuis votre inventaire vers le sol.
2/ Acceptez l'attachement du hud
3/ Vous pouvez éditer cette silouhette pour la positionner à l’ endroit ou vous souhaitez avoir l'avion.
4/ cliquez sur le bouton "Rezzing" du hud pour rezzer l'avion.
5/ Aprés utilisation, pour supprimer l'avion proprement, cliquez a nouveau sur le bouton "Rezzing" du hud (l'avion étant "copiable" il reste toujours un original dans votre inventaire)

S’ASSEOIR DANS L’AVION
note: La porte latérale s'ouvre et se ferme simplement en cliquant dessus (simple clic). (ouvert elle se ferme, fermé elle s'ouvre)
3/ Pour vous asseoir faites un clic droit puis s'assoir sur la balle "Pilot".
4/ L'avion vous propose d'accepter l'attachement.
5/ Pour vous lever cliquez sur le bouton "Standup" du hud.

COMMANDES HUD
les boutons de gauche a droite
1/ [Position L] allumage ou extinction des feux de positions
2/ [Landing L] allumage ou extinction du phare d'atterrissage
3/ [Strobes] allumage ou extinction des feux a éclats
4/ [Cabine L] allumage ou extinction de l'eclairage cabine
5/ [Rezzing] Rezz ou supprime l'avion
6/ [Standup] Pour se lever
7/ [Default] Camera par defaut
8/ [Follower] Camera dynamique suiveuse (vouspouvez zoomer ou dézoomer)
9/ [Taxiing] Camera en position supérieure idéale pour le taxiage
10/[Blocked] Camera bloquée a l'endroit ou elle se trouve. Permet de piloter l'avion en le regardant du sol. (attention a la distance de vue)

les instruments de vols de gauche a droite
1/ Badin indique votre vitesse de vol (en mph)
2/ Horizon artificiel, indique l'assiette de vol
3/ Compas, indique le cap (en degrés)
4/ Variometre indique la vitesse ascentionnelle de vol (en metres/ secondes)
5/ Altimetre indique l'altitude (en metres)

les moteurs
1 et 2 / Contact moteur gauche et droit (démarrage automatique)
en dessous les deux indicateur de puissance (aiguilles et chiffres numérique)

GPS
indique votre position géographique sur les régions de blacksea, nautilus, uss, et corsica.
Z- dézoome la carte, Z+ zoom la carte.

COMMANDES DE VOL AU CLAVIER
1/ Monter "flèche vers bas" et pour descendre "flèche vers haut"
2/ Tourner a droite ou a gauche, respectivement "flèche a droite" ou "flèche a gauche"
3/ Augmenter la puissance touche "PgUp", pour diminuer la puissance touche "PgDown"

COMMANDES CHAT
startl : démarre le moteur gauche
startr : démarre le moteur droit
stopl :arrete le moteur gauche
stopr :arrete le moteur droit
b : serre ou lache les freins (attendre l'arret complet de l'avion avant de mettre les gaz)
l : allumage ou extinction des feux de positions
s : allumage ou extinction des feux a éclats
ld : allumage ou extinction de l'eclairage cabine
p : allumage ou extinction du phare d'atterrissage


La puissance moteur peut etre commandée directement par commandes chat
0 = 0%
1 = 10 %
V
10 = 100 %
Ces commandes chat permette d'obtenir directement la puissance désirée sans avoir a passer successivement par tout les étages.

ROULAGE SUR LE SOL
Une fois assis dans l'avion :
1 / Allumez vos feux de position pour montrer aux autres usagers que l'avion est sous contrôle.
2 / Dans le cas ou une administration de vol serait en place, contactez là, et demandez les consignes et autorisations nécessaires pour votre vol.
3 / Démarrez les moteurs
4 / Appuyez sur Pgup jusqu'a un maximum de 30% de puissance ou utilisez les commandes chat appropriées (indication dans le chat)
Note : à partir de 50 mph vous risquez l'accident, mais vous pouvez utiliser cette puissance en ligne droite (uniquement) pour gagner du temps.
5/ Dirigez l'avion avec les flèches droite et gauche vers le runway pour décoller en suivant les consignes du controle de l'aéroport.


DECOLLAGE
1/ Roulez jusque a l'entrée de piste
2/ Alignez l'avion sur l'axe, marquez le point d'arret.
3/ Activez les freins par la commande chat "b" et attendez l'arret complet de l'avion (vitesse 0 mph) et attendez l'autorisation de décollage du controle de l'aeroport.
4/ Augmentez la puissance jusqu'a 100% , puis lachez les freins par la commande chat "b"
5/ A partir de 85 mph vous pouvez décoller

ATTERISSAGE
De la même façon que pour le décollage, contactez l'administration des vols et demandez les consignes et autorisations necessaire pour votre atterrissage.
1/ Alignez l'avion sur l'axe de la piste à une altitude entre 70 et 100 m et a bonne distance (200m minimum)
2/ Réduisez la puissance jusqu'a 10%
3/ Maintenez l'avion en descente vers la piste. (une descente inférieure à -1 au variometre est dangereuse pour un atterrissage)
4/ Au touché des roues( vario a 0), réduisez la poussée jusqu'a 0%, vous pouvez utiliser les freins en cas d'atterrissage trop long)
5/ Rejoignez votre zone de parking en suivant les directives du controle au sol.

NOTE : Votre avion permet de franchir les parcelles pleines ( full parcels)
-------------------------------------------------------------------------

BIEN VOIR VOS SCULPTIES
===================
Pour un affichage correct de vos sculpties, voir çi dessous.
Débogage LOD: Déboguer vos paramètres de LOD est un réglage qui va faire afficher tous vos sculpties parfaitement. Il suffit de suivre les étapes suivantes:

1. Ouvrez le menu "Advanced" par Ctrl-Alt-D, ou Opt-Ctrl-D sur Mac.
2. Selectionnez "debug settings" dans la liste.
3. Dans le champ vide, copier et coller ce texte:

RenderVolumeLODFactor

4. Il est recommandé de mettre une valeur entre 4 et 6.

Remerciement à Ghannie Lane !

===============================

Pour contact en SL:
Erick Gregan
Kahlan Bingyi ( ventes et commandes speciales)
Serena Lexington (demo's et questions techniques non repondues sur le site)


Note : EG Aircraft (Erick Gregan) ne pourra pas etre tenu pour responsable de toutes modifications apportées par ©Linden Research, Inc à "Second Life" ou pour tout disfonctionnement pendant l'utilisation de l'avion lié à la qualité du service proposé par ©Linden Research, Inc.




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