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 Manuel du pilote de Junker-52 (Français)

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Serena Lexington

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Posts : 76
Join date : 2010-08-14

PostSubject: Manuel du pilote de Junker-52 (Français)   Tue Feb 28, 2012 8:49 pm

Cet avion dispose d'un script de simulation avancé. Le réalisme est au rendez vous.
Ne vous attendez pas a maitriser cet engin immédiatement et sans difficulté.
Poser délicatement les roues de votre Junker en entrée de piste sera pour vous un challenge.
Le poids et l'inertie de ce camion des airs vous procurera les sensations du vol réel...
Vous pourrez embarquer vos passagers et leur faire découvrir les lignes aériennes comme dans les années 30.

Information importante sur le Junker 52

Linden comptabilise les meshs "temporaire" comme etant réellement presents sur la sim.
De ce fait le safeland system ( script qui permet de voler au dessus de sim full) ne peut pas functionner pour les mesh.
En consequence cet avion a besoin de 527 prims de libre dans chaque sim survolé.
Mes testpilotes et moi avons volé de nombreuses heures au desssus du mainland et de la blake sea sans recontrer de problemes suite a ceci. Neanmoins realisez vous que si vous voulez voler au dessus de homesteads cela pourrait poser des problemes.

Nous esperons que Linden va modifier sa politique au sujet des meshs temporaire, afin que nous puissions profiter pleinement des avantages offerts par les meshs.

REZZING
=====

1/ Faites glisser le Junker 52 sur le sol depuis votre inventaire
2/ Le hud va vous demander de s'attacher a vous, acceptez, c'est recommandé pour piloter votre Junker correctement.
3/ Pour acceder a l'interieur de l'avion, vous devez cliquer sur le bouton "stair" du hud pour rézzer les escaliers. Ils sont aux nombre de deux, 1 avant et 1 arriére.
4/ Entrez dans l'avion et cliquez droit sur le siege "pilote" pour vous assoir aux commandes de votre Junker.


Note : au moment du rezz, l'avion obtient automatiquement un numero de vol avec pour identifiant, le nom de la compagnie et le numero du vol. Ce numero est à utiliser pour les ATC.

1/ Fonctionnalités
===========
Pilote + copilote + 11 Passagers (13 personnes au total)
Transfert des commandes de pilotage au copilote
Démarrage des moteurs et arret réalistes (sons progressifs pour plus de realisme)
Instruments du tableau de bord fonctionnels (pilotage a la premiere personne)
Toutes les parties mobiles animées
Flaps retractables et fonctionels
Frein de parking
Animation des roues en roulage y compris amortissement
2 Portes exterieures
Portes interieures fonctionnelle
Mise en place automatique des escaliers
Feux de positions (non clignotant)
Phare d'atterrissages
Eclairage cabine passagers
Signal ceintures et cigarettes en cabine
Cabine de toilette avec lavabo (non fonctionels)

2/ Hud de commande

Bouton de commande (vert = ON, Rouge = OFF)
-----------------------------------------------------------------
a/ Stair (escalier exterieurs)
b/ Signal ceintures et cigarettes
c/ Commande des feux de position (anticolision)
d/ Commande des phares d'atterrissage (landing light)
e/ Commande d'éclairage de la cabine passager
f / Camera par defaut
g/ Camera suiveuse dynamique
h/ Camera de taxiage
i / Camera blockée ( se bloque a la position ou vous etes, et suit l'avion)

Instruments de vol
--------------------------
a/ Indicateur de vitesse (mph)
b/ Assiette (horizon artificiel)
c/ Compas (indicateur de cap)
d/ Variometre (indicateur de vitesse verticale)
e/ Altimetre (1000m, 100m, 10 m)

Moteurs
-----------
a / Start and stop moteurs gauche, centre et droit
b/ puissance moteurs gauche, centre et droit

Flaps
--------
a/ Manette (haut = rentrés / bas = sortis)

Gps
-----
a/ Carte de situation avec repére (valable uniquement sur la zone gérée par le 119.200)
b/ bouton zoom + et -

COPILOTAGE
========
Quand le copilote s'assoit sur son siege, celui-çi recoit automatiquement un hud. Comme pour le pilote, il est fortement recommander de le porter.
L'avion obeira au commandes du copilote uniquement si le pilote (propriétaire) est assis a sa place.

a/ commandes de vol
Les commandes (touche flechées et pgup/pgdown) peuvent etre transférées au pilote ou au copilote . Jamais les deux en meme temps.
Seul le pilote peut donner ou reprendre les commandes au copilote.

b/ commandes annexes
Les commandes annexes sont directement accessibles au pilote ET au copilote.
Vous avez donc la possibilité de répartir les taches de pilotage.

COMMANDES VOCALES (chat public)
======================
Note : ces commandes fonctionnent pour le pilote et son copilote.

hud : Obtenir un nouveau hud

startr : Demarre le moteur droit
startc: Demarre le moteur central
startl : Demarre le moteur gauche

stopr : Coupe le moteur droit
stopc: Coupe le moteur central
stopl : Coupe le moteur gauche

f: Flaps
b : Brakes

l : Feux de positions
ll : Phares d'atterrissage
s: Signal ceintures / cigarettes
cl : Eclairage cabine
st : Escaliers

CARACTERISTIQUES DE VOL
================
Le vol de cet avion simule la realité. Si vous montez avec une puissance insuffisante, il perdra sa vitesse et vous finirez par décrocher.
Si inversement, votre vitesse est trop élevée pour atterrir, vous ne pourrez pas poser l'avion.

a/ Decollage
Alignez l'avion sur la piste d'envol et assurez vous que rien n'est devant.
Remontez les flaps (manette en haut sur le hud)
Poussez les gaz progressivement jusqu'a 100%
Quand l'avion commence a rouler appuyez sur "fleche haut" pour lui faire lever l'empennage
Attendez de depassez la vitesse de 90 mph avant de décoller.


b/ Vol de croisiére
Montez jusqu'a l'altitude voulue
Réduisez la puissance moteur a 70%
Gardez votre vitesse de croisiére
Attention aux variation d'altitude, en montée = perte de vitesse, en descente = accélération.

c/ Atterrissage
L'atterrissage doit etre préparé, je recommande de ne pas faire d'approche directe...
Faites un premier passage parralléle a la piste a une altitude de 60 - 80 m
Faites un circuit rectangulaire pour présenter l'avion face a la piste a une distance de 250m (longueur d'une sim)
Réduisez la puissance a 30% et amorcez votre descente.
Surveillez le vert sur les glides de piste.
Sortez les flaps pour freiner l'avion (manette en bas sur le hud)
Réduisez la puissance progressivement tout en gardant l'alignement et les glides dans le vert
Surveillez la vitesse, trop vite vous éffacerais la piste... trop lent vous déccrocherai en entrée de piste.

Nota: Cet avion neccessite une expérience correcte du vol dans SL.


BIEN VOIR VOS SCULPTIES ET VOS MESHS
========================
Pour un affichage correct de vos sculpties, voir çi dessous.
Débogage LOD: Déboguer vos paramètres de LOD est un réglage qui va faire afficher tous vos sculpties parfaitement. Il suffit de suivre les étapes suivantes:

1. Ouvrez le menu "Advanced" par Ctrl-Alt-D, ou Opt-Ctrl-D sur Mac.
2. Selectionnez "debug settings" dans la liste.
3. Dans le champ vide, copier et coller ce texte:

RenderVolumeLODFactor

4. Il est recommandé de mettre une valeur entre 4 et 6.

Remerciement à Ghannie Lane !

===============================
EG AIrcraft remercie Zeeva Quintessa pour la superbe photo d'elle dans le Junker Wink et Serena Lexington pour les tests en vol Smile

EG-Aircraft vous souhaite de bons vols
Afin de mieux vous satisfaire, toutes vos remarques, suggestions ou questions pourront etre rédigées sur le site: http://egaircraft.bbactif.com

Pour contact en monde:
Erick Gregan
Kahlan Bingyi ( ventes et commandes speciales)
Serena Lexington (demo's et questions techniques non repondues sur le site)

Note : EG Aircraft (Erick Gregan) ne pourra pas être tenu pour responsable de toutes modifications apportées par ©️Linden Research, Inc à "Second Life" ou pour tout disfonctionnement pendant l'utilisation de l'avion lié à la qualité du service proposé par ©️Linden Research, Inc.

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